ORANGE RAGE

Un fel de fruct exotic extrem de dulce, dar care lasa, dupa degustare, o puternica senzatie de chili.

Cand auzi pentru prima oara numele Mustang GT 520, gandul te duce la o noua versiune oficiala menita sa comemoreze cine stie ce eveniment din existenta celor de dincolo. Cand vezi, insa, masina, realizezi ca nimic “oficial” nu are de-a face cu ea, desi ideea ca ar fi produsa peste Ocean inca persista in sinapse. Un ochi format va observa insa, pe portiere, portbagaj si chiar pe parbriz, semnatura tunerului german Geiger. Cei de la GeigerCars fac parte din acel club restrans care intra in depresie atunci cand e lansat un nou model. Stau ceva vreme si isi trateaza depresia prin garaj, iar intr-o zi cu soare ies afara si arata lumii ca a fost doar o chestiune de moment. Asta pana nu vine vreun coleg din breasla cu ceva nou sau pana nu apare un nou model...

Sindromul Mustang se vindeca, in opinia celor de la Geiger, cu un tratament pe baza de V8, administrat intr-o doza de atac - bolus pentru cunoscatori. Adica nu mai vorbim despre un travaliu cardiac de 4,6 litri, ci despre unul de 5,2 litri, sustinut cu ajutorul unui compresor. Sunt disponibili 520 CP - dar nu e mentionata turatia pentru a nu se sesiza din oficiu serviciile de ambulanta - si un cuplu motor de 563 Nm, obtinuti la 4.730 rpm. Pentru a ajunge la aceste performante, s-a acordat o atentie sporita si tuturor subansamblelor care au rolul de a conduce ori de a ghida fluide & gaze intr-o parte sau alta. Asa descoperim ca intreg sistemul de evacuare este realizat din otel inoxidabil, completat de un catalizator menit a-i satisface si pe cei de la Greenpeace. Intreg sistemul se termina prin doua pipe extrem de generos dimensionate. Ca orice atlet care se respecta, si Mustang-ul nostru a trecut printr-un program de dezvoltare a capacitatii toracice, pentru o mai buna ventilare si oxigenare a cordului. Geiger a dezvoltat pentru acest model un pachet aerodinamic complet nou, dar care in acelasi timp ajuta admisia. Kitul este disponibil atat pentru versiunea cabrio, cat si pentru coupe. O atentie deosebita a fost acordata “incaltamintei”, GT 520 ruland pe jante de 20 inci echipate cu pneuri 255/35 fata si 285/30 spate.

Mai trebuie spus ca in dotarea de serie a unui Mustang GT nu veti gasi discuri ventilate de 355 mm fata/spate. Pentru cei interesati trebuie mentionat ca a fost redusa garda la sol cu 50 mm. Toate acestea, in mare, conduc la o viteza maxima de 287 km/h si la o repriza 0-100 km/h in 4,7 secunde. Pai am cam epuizat subiectul Geiger Mustang GT 520 la exterior, asa ca haideti sa pasim inauntru. Interiorul aduce vag cu cel al unui Mustang de serie, forma plansei de bord si volanul ramanand aceleasi. Scaunele sport cu un excelent suport lateral sunt imbracate in piele... In rest, SOUND!!! Va satisfac 10.000 de wati? Daca nu, va recomand sincer o vizita la ORL-ist. Cat despre aparatura… sistem multimedia de la JBL, sistem Alpine de control al sunetului, adaptor iPod “Drive&Play” de la harman/kardon… Prin urmare, daca vreun prieten sufera un atac de cord, dati drumul la muzica, tare, foarte tare… si se va trezi.