Dodge Viper a fost printre primele supercar-uri de care am aflat. Scriam 1994 si ma cucerise febra jocurilor cu masini. Need for Speed 1 iti dadea ocazia sa conduci minuni pe patru roti, iar cel mai tare m-a impresionat monstrul cu motor de camion. V10-le o fi avand, intr-adevar, origini modeste, dar nu i-am auzit pe norocosii care au pus mana pe acest bolid sa se planga. La acea data, practic cu Viper, industria de muscle americana renastea – fapt ce explica de ce, in perioada respectiva, congregatiile baptiste de peste Ocean au inregistrat un spor semnificativ de membri…

OK, toata lumea s-a bucurat, dar au trecut ceva ani de atunci si Corvette Z06 numara astazi peste cinci sute de cai in herghelia proprie (505 CP, mai exact) – un motiv serios de ingrijorare pentru fanii Viperei. Marketing-ul bazat pe dopaj fara limite a dat roade pentru concurenta, demonstrand ca look-ul nu mai este de ajuns pentru a vinde masini in acest segment balistic.

Pe un atare fond, al treilea gigant din Detroit revine in forta, puterea noului supercar atingand cifra magica de 600 CP. Pentru ca totul sa fie la superlativ, s-a umblat si la propulsorul de 8,3 litri, care, de acum, este mai mare cu 100 cmc. Dar ca sa nu fie mare si prost (aluzie la alte propulsoare americane, de cilindree imensa insa dotate cu doar 2 supape de cilindru), la dezvoltarea acestui motor au participat si specialistii de la McLaren (ramura din SUA), si cei de la Ricardo. Apare, in premiera, actionarea variabila a supapelor (VVT), admisia fiind mult mai eficienta, in timp ce emisiile de noxe sunt mai mici.

Transmisia, si ea noua (cutie manuala cu sase trepte cu doua discuri), e produsa de Tremec si mijloceste un transfer mai eficient de cuplu (759 Nm) catre puntea spate. Intra in aceasta ecuatie si un diferential cu alunecare limitata, avand un timp de raspuns mai bun si garantand ca puterea nu se iroseste in rotocoale de fum spectaculoase, dar total ineficiente.

Performantele sunt pe masura infuziei de putere. Date exacte n-avem decat despre viteza maxima – 320 km/h. Acceleratia pana la 100 km/h este tinuta secreta, dar se vorbeste de un timp de 3,6 secunde, ceea ce face din Viper egalul suratelor de la Maranello. Si-o fura oare italienii si de la Dodge?

Cine merge tare trebuie sa se si opreasca, de preferinta nu in primul stalp sau in camionul de pe contrasens. Tocmai de aceea, sistemul de franare a fost supradimensionat. Produs de catre Brembo, acesta pune la bataie discuri de 355 mm la toate rotile. Urmare a filosofiei “Mai mare egal mai mult”, Viper opreste in mai putin de 30 de metri de la 100 km/h!

Avand doua tipuri de caroserii (coupe, respectiv roadster), Viper s-a schimbat si la “fata”. Noile decupaje ale capotei atrag privirile ca un magnet, cu celebrele dungi albe pe post de garnitura. Nici interiorul n-a fost lasat in voia sortii. Pornirea monstruosului agregat V10 se face de la buton, ceasurile bordului sunt aranjate dupa o noua schema, in timp ce materialele sunt mai bune calitativ, iar paleta de culori e mai variata.

Spre bucuria noastra, Viper se va alinia la startul vanzarilor si in , incepand din acest an. Va face echipa cu Avenger, Caliber (prezent deja) si Nitro. O alternativa cel putin interesanta, asa ca, daca aveti timp, dati o fuga pe la reprezentante.